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  • 成分:
    非離子界面劑
    天然清洗物
    水和惰性物


    容量
    200ml

    產地
    馬來西亞

    出品地
    美國

    保存期限
    三年


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊竣傑╱台北報導】

桃園機場智慧航廈確定跳票,桃機旅客塞爆的問題無解,航空業者警告,若旅客量持續增加,卻沒有新的空間容納,將連鎖反應引發旅客擠爆、航班誤點等服務品質下滑。立委鄭寶清更是痛批交通部「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,決策大有問題。

立法院交通委員會召委葉宜津說,若同時整建滑行道與航廈,不影響旅客動線,就沒有緩建的理由,她建議桃機公司要趕快蓋新航廈,才能改善擁擠問題。

鄭寶清則質疑當初的決策有問題,痛批交通部頭痛醫頭,腳痛醫腳,沒有針對未來幾年旅客量成長,做全盤規劃,去年提出蓋新航廈,今年就跳票,明顯當初決策有問題。

「智慧航廈又跳票喔?」不願具名的航空業者得知原定年容納500萬次旅客的智慧航廈緩建,大感無奈。業者爆料,去年9月桃機公司公布智慧航廈規劃時,大部分業者都不知情,桃機事先未與業者溝通、討論和研究,「航廈不蓋了,業者又再次不知情。」

航空業者分析,少了智慧航廈消化旅客數,報到櫃台、登機門空間擁擠的狀況將更惡化,航空公司得在第一線接受旅客抱怨,若每架航班登機狀況也因此延誤、影響準點率,待降落的飛機只能在空中盤旋,增加油耗,機上旅客也會抱怨連連。

桃機公司副總溫永松解釋,智慧航廈緩建,確實會影響品質,但桃機要全力興建年容納4500萬旅客量的第三航廈,會先蓋第二航廈旁的多功能大樓,作為團體報到區,每年可容納370萬至400萬旅次,預計2018年完工。

接著會興建屬於第三航廈的20餘個停機坪,預計2019年完工,智慧航廈雖然緩建,但5個機坪仍會先蓋,不受影響。主航廈則已在做細部設計,明年下半年開工、2020年完工啟用,桃機強調在三航廈啟用前,會努力維持服務品質。

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