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◇高生物分解、無交叉污染，環境衛生，綠色認證
商場
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?- 成分:
非離子界面劑
天然清洗物
水和惰性物
容量
200ml
產地
馬來西亞
出品地
美國
保存期限
三年
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊竣傑╱台北報導】
桃園機場智慧航廈確定跳票，桃機旅客塞爆的問題無解，航空業者警告，若旅客量持續增加，卻沒有新的空間容納，將連鎖反應引發旅客擠爆、航班誤點等服務品質下滑。立委鄭寶清更是痛批交通部「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，決策大有問題。
立法院交通委員會召委葉宜津說，若同時整建滑行道與航廈，不影響旅客動線，就沒有緩建的理由，她建議桃機公司要趕快蓋新航廈，才能改善擁擠問題。
鄭寶清則質疑當初的決策有問題，痛批交通部頭痛醫頭，腳痛醫腳，沒有針對未來幾年旅客量成長，做全盤規劃，去年提出蓋新航廈，今年就跳票，明顯當初決策有問題。
「智慧航廈又跳票喔？」不願具名的航空業者得知原定年容納500萬次旅客的智慧航廈緩建，大感無奈。業者爆料，去年9月桃機公司公布智慧航廈規劃時，大部分業者都不知情，桃機事先未與業者溝通、討論和研究，「航廈不蓋了，業者又再次不知情。」
航空業者分析，少了智慧航廈消化旅客數，報到櫃台、登機門空間擁擠的狀況將更惡化，航空公司得在第一線接受旅客抱怨，若每架航班登機狀況也因此延誤、影響準點率，待降落的飛機只能在空中盤旋，增加油耗，機上旅客也會抱怨連連。
桃機公司副總溫永松解釋，智慧航廈緩建，確實會影響品質，但桃機要全力興建年容納4500萬旅客量的第三航廈，會先蓋第二航廈旁的多功能大樓，作為團體報到區，每年可容納370萬至400萬旅次，預計2018年完工。
接著會興建屬於第三航廈的20餘個停機坪，預計2019年完工，智慧航廈雖然緩建，但5個機坪仍會先蓋，不受影響。主航廈則已在做細部設計，明年下半年開工、2020年完工啟用，桃機強調在三航廈啟用前，會努力維持服務品質。
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